葉氏化工，太平洋潤滑油

    通常情況下，機油系統“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低於發動機潤滑系要求的油壓下限值，說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常，當然，故障可能出在整個潤滑系的某壹個或某幾個部位上。大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因： 
1、潤滑油方面的原因： 
    （1）油底殼內潤滑油量不足，潤滑油標號不合適或黏度太低； 
    （2）潤滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空氣； 
    （3）機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中，稀釋了潤滑油； 
    （4）由於汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼，稀釋了潤滑油。 
2、機械方面的因素：
    （1）機油限壓閥調整不當，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏； 
    （2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足； 
    （3）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂； 
    （4）機油泵的端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低，機油泵泵油不良； 
    （5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴，或潤滑油道油管嚴重泄漏或因破裂而漏油； 
    （6）機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由於清洗不及時和潤滑油清凈性差，造成油泥沈積大，導致集濾器嚴重堵塞； 
    （7）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大； 
    （8）機油壓力表或機油感應塞（傳感器）工作不正常或損壞。 
    總之，以上任何壹個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生“亮紅燈”的現象。如果車況較好，並且剛剛更換潤滑油後就發生亮紅燈現象，通常與潤滑油黏度級別選擇不當有關。 
    解決“亮紅燈”問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪裏，必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。